Archive for Maj, 2016

„Dlaczego warto mieć prawo jazdy?”

„Nie umiem”, „nie nadaje się za kierownicę auta”, dojeżdzam autobusem” – to jedne z wymówek, które towarzyszą nam przy podjęciu decyzji o zdobyciu prawa jazdy. Wpływają one na ilość czasu przez jaką się wahamy. Warto mieć prawo jazdy, nie ma tu żadnej wątpliwości. Jak więc się zmotywować?
Posiadając prawo jazdy, zawsze możesz załatwić coś więcej. Na pewno jest łatwiej. Musisz poznać przepisy drogowe, obyć się z autem. Skorzystać z czegoś innego niż środki transportu typu rower czy motor.
Częstą wymówką są nerwy. Wszystko zależy od osoby. Jedni sa bardziej skłonni do nerwowości, a innych skrajne sytuacje wyciszają. Podjęcie kursu na prawo jazdy, może być doskonałą okazją do popracowania nad sobą. Trzeba być cierpliwym i mieć świadomość że efekty nauki przyjdą z czasem, a instruktor pomoże nam wszystko dokładnie pojąć.
Ludzie nie chcą prawa jazdy, ponieważ nie stać ich na auto. Opłata ubezpieczeń, koszty wszelkiej obsługi, typu paliwo, remonty. Jednak prawo jazdy jest inwestycją. Zawsze można skorzystać z cudzego wozu. Prawo jazdy coraz cześciej jest wymagane w pracy. Może więc pozwolić nam na większe zarobki, dobrą i stabliną pracę i rozwój osobisty.
Ludzie często mówią że boją się prowadzić. Są przerażeni na samą myśl wypadku, stłuczki, jakiegokolwiek niebezpieczeństwa, które mogłoby wyniknąć na drodze podczas tego gdy prowadziliby auto. Strach to rzecz względna, trzeba go przełamywać. Niebezpieczeństwo czyha wszędzie. Prawo jazdy to okazja do zmiany siebie na lepsze i wypróbowania swojej odwagi w życiu.

„Procedura prawa jazdy z teorią podczas kursu”

Kurs prawa jazdy w każdej szkole odbywa się w dwóch częściach, teoretycznej i praktycznej. Mamy możliwość opuszczenia teorii i nauczenia się jej na własnej ręke. Jednak każda dobra szkoła doradzi nam uczestnictwo w wykładach teoretycznych. Uczenie się teorii na własną rękę, może przynieść później uboczne skutki podczas nauki praktyki w szkole jazdy. Co należy zrobić, jeżeli chcemy przystapić do kursu na prawo jazdy połączonego z wykładami w szkole jazdy?
Po pierwsze, musimy wykonać badania lekarskie. Sprawdzić swój stan ogólny i wzrok. To sprawa konieczna. Badania dopuszczą nas do całej nauki, której efektem ma być zdobycie wymarzonego prawa jazdy. Musisz zdobyć NR PKK w swoim Starostwie i przynieść go do szkoły jazdy. Uczęszczasz na wykłady teoretyczne na zajęciach w szkole jazdy. Odbywasz także kurs pierwszej pomocy. Poznajesz wszystkie tajniki zachowań na drodze w razie wypadku, bądź jakiegoś zagrożenia. Zaraz po zakończeniu wykładów, siadasz razem ze swoim instruktorem za kierownicę pojazdu i uczysz się jak w praktyczny i bezpieczny sposób jeździć pojazdem. Kiedy już zakończysz kurs, zdajesz na jego końcu egzamin państwowy z części teoretycznej i praktycznej. Wcześniej musisz jednak zaliczyć egzamin wewnętrzny. Im trudniejszy będzie on w szkole jazdy, tym łatwiej powinno być Ci zdać właściwy egzamin państwowy.

„Procedura prawa jazdy bez teorii”

Możliwośc odbycia kursu bez teorii. We wcześniejszych artykułach poznaliście tego plusy i minusy. Decyzja należy tylko do was. Co musicie wiedzieć w przypadku chęci odbycia kursu bez teorii.
Po pierwsze musicie wykonać badania lekarskie, podać nr PKK w swoim Starostwie, uczyć się wszelkich pojęć i teorii w domu. Jeżeli szkoła jazdy, do której uczęszczasz nalezy do dobrych, wszystkie materiały, z którymi musisz się zapoznać otrzymasz od niej w cenie kursu. Masz możliwośc skorzystania z „e-learningu”, jest to jednak przeważnie dodatkowo płatne, możesz również dobrowolnie wziąć udział w wykładach, które są opłacone w cenie kursu.
nastepnie musisz zdać państwowy egzamin z teorii. Potwierdzenie pozytywnego wyniku z egzaminu teorii, otrzymane z WORD-u przynosisz do swojej szkoły jazdy, przynosisz także numer PKK. Kolejnym krokiem jest podjęcie szkolenia z ratownictwa w trakcie jazdy. Musisz poznać wszystkie zachowania i działania jakich musisz się podjąć w razie wypadku. Odbywasz kolejny egzamin, ze znajomości ratownictwa. Ma on miejsce w twojej szkole jazdy.
Kiedy już zrobisz te wszystkie kroki, możesz przystapić do praktyki, czyli zasiąść za kółkiem i uczyć się jeździć. Po przebyciu 30 ustalonych h jazdy, możesz przystapić do egzaminu praktycznego.

„Czy szkolenia na prawo jazdy są konieczne?”

W wielu krajach szkolenie w ośrodkach specjalizujących się w nauce jazdy, nie jest obowiązkowe. Systemy szkół jazdy są stworzone i mają się lepiej niż w Polsce. Kurs nauki jazdy to nie tylko przygotowanie do egzaminu, głównie powinien się on opierać na tym, aby nauczyć potencjalnego kandydata na kierowcę bezpiecznego poruszania się po drodzę i pewnej jazdy w różnych warunkach drogowych. Kurs prawa jazdy musi nauczyć kierowcę bycia przewidywalnym, zachowania szczególnej ostrożności, wiedzy na temat zagrożeń na drodze. Egzamin na prawo jazdy to nie cel całego szkolenia, to tylko zakończenie pierwszego etapu. Każdy kto zdawał egzamin na prawo jazdy zetknął się z różnymi instruktorami. Są osoby nudne, ciekawe, o dużej charyźmie, albo odwalające po prostu swoją robotę. U tych ostatnich zazwyczaj każdy miał poczucie straty czasu. Osoby pasjonujące się swoją pracą, prowadziły lekcje w sposób bardzo ciekawy i sprawiali że mieliśmy ochotę działać, zrobić więcej niż to konieczne. Ich lekcje były spektaklem. Wprowadzane obecnie „e-kursy” w żaden sposób nie zastąpią interaktywnych więzi pomiedzy kursantem a intruktorem jazdy. To najlepsza z metod nauki prawa jazdy.

„E-kursy”

Czy „E-kursy” mają szansę powodzenia? Wszystko zależy od tego jakie predyspozycje ma dana osoba. Jeżeli ktoś lubi się uczyć z komputera, lubi czytać i robi to systematycznie, istnieje możliwość że nauczy się dużo przy pomocy e-learningu. Trzeba jednak zwrócić uwagę na to, że człowiek uczy się w sposób efektywny tylko wtedy, gdy lekcja na dany temat jest prowadzona w interesujący i atrakcyjny sposób. Tak więc puste czytanie teorii może się okazać zupełnie bez sensu, a co gorsza bez żadnych efektów.
Jeżeli chodzi o teorię prawa jazdy i jej nauczanie, zainteresowanie kursanta jest możliwe tylko wtedy, gdy wykład będzie prowadzony przez instruktora w sposób profesjonalny i ciekawy. Obecnie na rynku istnieje wielki wybór pomocy dydaktycznych, różnych kursów multiledialnych i aplikacji na smartfony i tablety.
Nauka na kursie prawa jazdy jest naprawdę świetna „na żywo”, wtedy gdy wykładowca jest dobrym i doświadczonym kierowcą. Przynosi to lepsze skutki niż czytanie informacji i testów z płyt na komputerze, czy przez e-learning.
Każdy może podejść do tego indywidualnie. Można powiedzieć, że osoba, której naprawdę będzie zależało na prawie jazdy i dobrym poznaniu Kodeksu Ruchu Drogowego zrobi wszystko trudniejszą drogą, czyli uda się na profesjonalne wykłady, by później bez problemu móc poruszać się autem po drogach.

„Nowe prawo jazdy”

Od stycznia 2015 roku zajęcia teoretyczne w szkołach jazdy nie są obowiązkowe. Wszystkiego można się nauczyć z e-learningu . Nie są już wymagane wykłady. Kursanci mogą sami zdecydować o formie nauczania. Można uczyć się samemu w domu, poprzez warsztaty lub wykłady. Na internecie są dostępne e-kursy.
Szkoły jazdy o niskiej jakości organizowały wykłady teoretyczne tylko w teorii, tak naprawdę nauka części teoretycznej nigdy się nie odbywały. Oszczędzano w ten sposób na kosztach wykładów i innych opłatach. Emitowano jedynie filmy, nie omawiano ich z wykładowcą itd. Wielu kursantów jest za takim systemem, ponieważ uznają wykłady za bardzo nudne. Odbijało się to oczywiście na zdawalności i sytuacje mające miejsce na drogach.
Wykłady teoretyczne przeprowadzone w sposób profesjonalny są kręgosłupem moralnym kierowcy. Kierowca uczy się wtedy odpowiedzialności na drodze, za siebie i innych uczestników ruchu drogowego. Jest jednak jedna zasada. Aby kursanci chętnie uczestniczyli na kurs teoretyczny prawa jazdy, musi być on prowadzony w sposób interesujący. Dlatego też instruktorzy są w tym kierunku szkoleni w odpowiedni sposób. Kodeks Drogowy to coś, co każdy kierowca musi mieć w małym palcu.

„Bezpieczne wymijanie”

W Polsce w każdym tygodniu ktoś pada ofiarą nieuważnej jazdy autem. Polacy rozbijają się o co tylko się da. Wszystko sprowadza się do nieprzepisowej jazdy.
Przepisy ruchu drogowego są nam wpajane na kursach na prawo jazdy przez instruktorów, podczas cześci teoretycznej jak i praktycznej. Nie wszyscy kierowcy jednak stosują się do ustaleń Kodeksu Ruchu Drogowego.
Podajmy mały przykład. Jedziemy wąską drogą, a na przeciwko nas jedzie wielki tir. Tir nie może zjechać na pobocze, ponieważ jego koła zapadna się w pobocze, które jest nieutwardzone. Kierowcy jadący autem osobowym myślą że właśnie tak się stanie. Nic bardziej mylnego. To my powinniśmy ustapić miejsca nadjeżdzającymi tirowi. Niestety jednak dzieje się odwrotnie, a w efekcie tego, auto osobowe ociera się o tira i ląduje w rowie, na drzewie, lub na poboczu – mocno porysowane. Kierując się zdrowym rozsądku można tego uniknąć.
Wymijanie to manewr, którego uczymy się podczas kursu. Najwazniejsze jest zachowanie odpowiedniego odstepu. To cecha manewrów: wyprzedzania, omijania i wymijania. Odstep musi być większy ze wzrostem prędkości wymijających się aut. Wymijając trzeba zachować czujność i uwagę.
Przepisy mówią że podczas wymijania w razie potrzeby należy zjechać w prawo, ograniczyć prędkośc albo nawet się zatrzymać. Zmiana prędkości jest ważna podczas zjazdu na prawą część jezdni, zmienia to przyczepność kół i dlatego szybka jazda może zakończyć się wylądowaniem pojazdu w rowie.

„Bezpieczna i oszczędna jazda”

Bezpieczna jazda to jeden z elementów nauki jazdy podczas szkolenia potencjalnego kierowcy. Każdy z nas powinien wiedzieć, że odpowiednio przygotowany samochód i zmiana nawyków za kierownicą pomagają wpłynąć na obniżenie spalania. Jak więc cieszyć się bezpieczną, oszczędną i komfortową jazdą? Oto kilka porad dla młodych i starszych kierowców z kilkuletnim stażem.
Każdy wyjazd to nie tylko bagaż i zadbanie o siebie. Przede wszystkim należy w odpowiedni sposób zadbać o swój samochód.
Obciążenie pojazdu zwiększa zużycie paliwa. Kiedy mamy w aucie ciężkie przedmioty, przyczyniają się one do większego spalania. Im mniejszy samochód tym większy wpływ ciężaru na ilośc spalanego przez niego paliwa. Tak więc przed każdą podróżą, zadbaj o to, aby w aucie znalazły się tylko niezbędne dla ciebie przedmioty.
Ułóż wszystko z głową. Zagwarantuje to płynną podróż i przede wszystkim bezpieczną. To także wpłynie na ilośc spalonego paliwa. Przedmioty ciężkie umieść na samym spodzie bagażnika, dosuń je do oparć tylnych siedzeń. Na samej górze ułóż przedmioty najlżejsze. Bagażnik dachowy jest powodem, dla którego auto spala około 25% paliwa. Aż tyle potrzeba do pokonania oporów wytwarzanych przez powietrze.
Prowadź płynnie, dzięki temu oszczędzisz 20 % paliwa. Łagodnie przyspieszaj i hamuj, utrzymuj stałą prędkość. Nie hamuj jeśli nie jest to konieczne. Kiedy jedziesz z otwartymi oknami, w aucie wytwarza się ciśnienie powietrza, które hamuje pojazd i zwiększa zużycie paliwa. Musisz zadbać o silnik swojego pojazdu, odpowiednie ciśnienie w oponach, ponieważ odpowiadają one w dużym stopniu na zużycie paliwa.

„9 porad jak jeździć zimą?

Czy warunki zimowe wpływają na prowadzenie auta? Oczywiście! Musimy ze wzmożoną czujnością prowadzić nasz pojazd, z większą dozą rozwagi. Wszystkie manewry wykonywać wolniej, płynnie i precyzyjnie. Szkoły jazdy uważają, że każdy potencjalny kierowca zdający egzamin na prawo jazdy zimą, ma w sobie ikrę dobrego kierowcy. Kurs robiony zimą najlepiej przygotowuje do samodzielnego poruszania się pojazdem.
Oto porady jak poruszać się na drogach zimą?
1. Przygotuj się do drogi – sprawdź prognozę pogody, zatankuj samochód, spakuj łopatę, zmiotki, łańcuchy na koła, termos z ciepłym napojem, jedzenie, czekoladę dla uzupełnienia energii kiedy złapie Cię przymusowy postuj.
2. Zimowe opony to sprawa o której musisz pamiętać, ponieważ zimą dają one gwarancję lepszej przyczepności pojazdu do drogi. Sprawdź stan opon i ich ogumienia.
3. Odśnież samochód, nie tylko szyby. Zrzuć z auta cały zalegający śnieg.
4. Pamiętaj aby zapewnić sobie za kierownicą swobodę ruchową. Nie zakładaj więc dużej ilości ubrań. Ubierz się ciepło, ale tak by móc w pełni kontrolować swoje ruchy.
5. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego.
6. Ćwicz na śniegu. Kiedy spadnie śnieg udaj się na plac manewrowy i przećwicz podstawowe kwestie, np. hamowanie, ruszanie w kopnym śniegu i tym podobne.
7. Poruszaj się płynnie po ulicy. Nawet kiedy droga jest bardzo śliska, da się na niej poruszać autem. Trzeba tylko pamiętać że manewry są ograniczone, a droga hamowania dużo dłuższa niż latem.
9. Pamiętaj o odpowiednim odstępie.

„Jak bezpiecznie jeździć zimą?”

Eksperci twierdzą że najlepiej zdawać prawo jazdy w okresie zimowym. Można wtedy nauczyć się dużo więcej niż latem. Doświadczenie co do warunków atmosferycznych na drodze wzrasta już w momencie podjęcia nauki jazdy. Śliska droga wymaga od kierowcy opanowania i spokoju, ale przede wszystkim szczególnej ostrożności. Dobry kierowca umie przede wszystkim jeździć zimą.
Bezpieczna jazda zimą:
– błoto pośniegowe jest z pozoru bezpieczne, jednakże droga pod nim może być pokryta lodem, warto więc co jakiś czas przyhamować w delikatny sposób, aby sprawdzić stan nawierzchni (hamując patrz w lusterko, aby nie zagrozić innym uczestnikom ruchu drogowego)
– zachowuj odstęp gwarantujący bezpieczeństwo uczestnikom ruchu – to ważne nawet wtedy gdy droga jest pokrywa śniegiem. Hamowanie na drodze oblodzonej jest bardzo ciężkie, zwłaszcza dla aut nie posiadających ABS.
– Każdy manewr wykonujmy ostrożnie, np wyprzedzanie. Ostrożnie zmieniajmy swój pas. Gwałtowen ruchy mogą wyprowadzić nasz pojazd z równowagi, stracimy przyczepność, postawi nas bokiem, obróci, bądź wypadniemy.
– trzymamy kierownicę dwoma rękoma.
– nie przyspieszaj gwałtownie, może to spowodować uślizg auta – czyli jego skośne poruszanie się, jest to manewr nad którym ciężko zapanować.

„Porady dla młodych kierowców – kiedy wsiadasz za kierownicę”

1. Nabywaj doświadczenie korzystając z samochodu w różnych warunkach drogowych. Dzięki temu twoje umiejętności jako kierowcy szybko się polepszą i wzrosną.
2. Myśl za innych. Reguła ograniczonego zaufania jest kluczem w unikaniu zagrożenia na drodze. Obserwuj co dzieje się przed Tobą i to co dzieje się za Tobą.
3. Pamiętaj o pasażerach – kiedy nie jesteś w aucie sam musisz mieć zdwojoną czujność. Kierowcy, którzy nie mają doświadczenia, często tracą równowagę na drodze, nie mogą się skupić. Należy zachować zimną krew i zachowywać się w sposób asertywny.
W przypadkach skrajnych możemy kogoś wyprosić z samochodu, oczywiście jeśli grozi to niebezpieczeństwu naszemu i innym osobom znajdującym się w pojeździe.
4. Bądź pewny tego że umiesz prowadzić auto. Strach jest najgorszą rzecza i demotywuje kierowców. Nie pozwól aby cię dopadł podczas jazdy samochodem. Nie bądź nerwowy. Wszystko to może doprowadzić do zagrożenia na drodze.
5. Pamiętaj o warunkach atmosferycznych mających wpływ na drogę.
6. Nie zachowuj się jak kozak. Nie udawaj że twoje umiejętności jazdy są większe niż w rzeczywistości. Będziesz wtedy niebezpieczeństwem dla innych uczestników ruchu drogowego.
7. Płynnie poruszaj się pojazdem. Każdy dobry kierowca wyprzedza, włącza się do ruchu, hamuje, przyspiesza w sposób płynny. Nie stwarza zagrożenia dla innych i nie jest chamski dla uczestników ruchu drogowego. Zachowuje ostrożny dystans.
8. Wysyłaj sygnały w przypadku chęci wykonania jakiegokolwiek manewru.

„Porady dla młodych kierowców – zanim wsiądziesz za kierownicę?”

Podczas nauki jazdy, każdy młody kierowca uczy się podstawowych zasad co do poruszania się pojazdem po drodze. Umiejętności swoje jednak doskonali dopiero wtedy kiedy zasiada sam za kierownicą auta. O czym musi pamiętać zanim wsiądzie w auto?
1. Dobry kurs prawa jazdy. To inwestycja w siebie, warto więc wydać pieniądze i udać się do dobrej i polecanej szkoły nauki jazdy. Oferty będące najtańszymi na rynku wcale nie są najlepsze. Każdy dobry instruktor nauczy Cię teorii ruchu drogowego i stosowania jej w praktyce, ale także do samodzielnego korzystania z drogi jako kierowca.
2. Nie denerwuj się! Stres nie jest Twoim sprzymierzeńcem. Kiedy jesteś zdenerwowany, możesz za kierownicą popełnić bardzo dużo błędów, które nie tylko utrudnią płynną jazdę Tobie, ale i innym uczestnikom ruchu drogowego. Nie myśl o tym jaką drogą i ile będziesz jechał, co może pójść nie tak. Każdy opanowany kierowca, a przede wszystkim spokojny, popełnia mało błędów, szybko je koryguje.
3. Bądź wyspany i wypoczęty!
Każdy kierowca musi za kierownicą zachować wysoką czujność i szybko reagować na dane sytuacje mające miejsce na drodze. Jeżeli będziesz zmęczony i niewyspany, bardzo trudno będzie ci się skupić za kółkiem.
4. Dobra widoczość do sprawa, którą musisz sobie zapewnić. Pamiętaj, aby zachować czystośc lusterek i szyb. Może to banał, ale często zapominany przez kierowców element.
5. Pamiętaj aby sprawdzić wszystkie światła samochodu, ciśnienie w oponach, wszystkie płyny w układach hamulcowym i chłodniczym, oraz ilośc płynów do spryskiwaczy. Nie idź na zbędne minimum. Zadbaj o bezpieczeństwo jazdy w stu procentach.

„Znaczenie linii drogowych”

Pośród znaków drogowych pionowych i malowanych na jezdni, wyróżnia się 3 linie zatrzymania.
1. „Linia bezwzględnego zatrzymania” pojazdu. Przed taką linią należy zatrzymac pojazd, jej przekroczenie bez zatrzymania pojazdu może być powodem do stworzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Jest to surowo zabronione. Przestrzeganie zasad linii zatrzymania, może uratować życie. Może zdarzyć się tak, że coś zasłoni nam linię, ograniczy widoczność tego co dzieje się na drodze za nią. Należy wtedy powoli ruszyć, rozejrzeć się i w razie konieczności ponownie zahamować. Po upewnieniu się, że przejazd jest bezpieczny, kontynuować jazdę.
2. „Linia warunkowego zatrzymania pojazdów złożona z trójkątów”  – nie musimy się zatrzymywać, należy to jednak zrobić, jeśli przez skrzyżowaniem znajduje się znak „ustąp pierwszeństwa przejazdu” – wtedy nakaz zatrzymania jest bezwzględny.
Kiedy na drodze nie ma innych uczestników ruchu, ani nikogo komu musimy ustąpić pierwszeństwa przejazdu, możemy powoli wjechac na drogę bez zatrzymywania się.
3. „Linia warunkowego zatrzymania się złożona z prostokątów”
Jest to linia, która wskazuje miejsce zatrzymania przed przejściem dla pieszych lub sygnalizacją świetlną. Kiedy na drodze znajdują się piesi, kiedy sygnał jest czerwony, linia ta wyznacza miejsce zatrzymania pojazdu.  W innym wypadku jazda może być kontunuowała i nie trzeba się zatrzymywać.

„Hamowanie ABS”

ABS to funkcja samochodu przydatna wtedy, kiedy wiem jak go używać.  Posiadając ABS w aucie nie jesteśmy jednak zwolnieni z logicznego myślenia.
ABS działa w każdym aucie tak samo. Gdy jedno koło podczas hamowania obraca się wolniej od innych, układ ABS stwierdza że ciśnienie w tej części układu hamulcowego jest zbyt duże w stosunku do przyczepności opon do drogi. ABS zmniejsza więc i ponownie zwiększa ciśnienie, powtarzając tę czynność tyle razy ile jest to konieczne.
Czy ma to jakiś wpływ na jazdę? Kierowca hamując w stresie i panice, gwałtownie, nie musi już myśleć o tym, aby w odpowiedni sposób dociskać pedał hamulca. Blokada kół na dłuższy okres czasu na pewno będzie niemożliwa. ABS umożliwia obrót kół podczas hamowania, co daje możliwość skręcania i hamowania jednocześnie. Jest więc zwiększona stabilność pojazdu na drodze.
Jak prawidłowo hamować ABS-em?
Kiedy mamy w aucie ABS, a zdarza się sytuacja, że musimy gwałtownie zahamować, musimy nacisnąć z całej siły pedał hamulca. Nie trzeba dobierać siły hamowania, nie grozi nam zerwanie przyczepności. ABS uniemożliwia poślizg kół.  ABS pozwala nam skręcać, więc możemy omijać przeszkody. Należy hamować mocno, ostro i zdecydowanie.

„Reguła dwóch sekund”

Podczas nauki jazdy, jednym z elementów, o którym należy pamiętać jest właściwy odstęp od auta, które jedzie przed nami. Ten odstęp to granica bezpieczeństwa, która pozwala kierowcy na odpowiednią reakcję w wypadku gdy pojazd jadący przed nim, zacznie np. gwałtownie hamować. Kierowcy zastanawiają się często jak duży powinien być odstęp. Wg DSA – brytyjski standard, na autostradzie, gdzie dozwolona jest prędkość 100 km/h, stosuje się „regułę 2 sekund”. To minimalny odstęp jaki należy zachować od poprzedzającego pojazdu względem punktu odniesienia, przy którym dany pojazd się znajduje.
Odpowiedni odstęp pozwala zachować bezpieczeństwo na drodze i umożliwia kierowcom odpowiednią reakcję w razie niespodziewanych wydarzeń na drodze, np. gwałtownego hamowania.
Mówi się o tym, że „2 sekundy” to minimum które w optymalnych warunkach pozwala kierowcy na reakcję. Kiedy odstęp jest zbyt mały, polew widzenia kierowcy prowadzącego pojazd jest dużo mniejsze i nie może on ocenić w sposób dokładny tego co dzieje się przed autem poprzedzającym go. Trzeba pamiętać, że warunki panujące na drodze ulegają często zmianie, tak więc czujność kierowcy jest bardzo ważna.
Kiedy droga jest nierówna trzeba zachować większy odstęp, od dwóch do czterech razy większy.

” Jak prawidłowo włączyć się do ruchu na autostradzie „

Nie każda szkoła jazdy nauczy nas jak prawidłowo poruszać się po drogach ekspresowych i autostradach. Poniższy artykuł pozwoli Ci dowiedzieć się jak sprawnie skorzystać z sieci dróg szybkiego ruchu.
W Polsce pojawia się coraz więcej dróg ekspresowych i autostrad. Nie każdy kierowca wie jak się po nich poruszać. Oto kilka wskazówek:
1. Wykorzystaj pas rozbiegowy w celu rozpędzenia się.
Sama nazwa pas rozbiegowy daje nam wskazówkę do tego, aby rozpędzić na nim swoje auto. Kiedy jedziesz szybko, płynnie zmieniasz swój pas tuchu i tym samym zapewniasz komfort jazdy innym uczestnikom ruchu drogowego. Nie zmuszasz innych kierowców do hamowania. Nie możan wpychać się na siłę, jeżeli nie ma miejsca. W tym przypadku należy zwolnić i poczekać na lukę pomiędzy jadącymi autami. Kiedy już znajdziesz się na autostradzie (na prawym pasie), przyśpiesz.
2. Nie zmuszaj innych do hamowania:
Jeżeli zblizasz się do stacji benzynowej, z której chcesz skorzystać, a wykonujesz manewr wyprzedzania, przerwij go i zacznij łagodnie hamować. Jeśli tego nie zrobisz, wymusisz na wyprzedzonym pojeździe hamowanie, a policja oceni to jako wymuszenie pierwszeństwa.
3. Jazda na zderzaku! – NIEBEZPIECZNE!
Zachowaj duży odstęp za autem, za którym jedziesz. W wypadku gwałtownego hamowania lub pogorszenia sytuacji drogowej, będziesz mógł zareagować.
4. Nie jedź lewym pasem.
Nie ważne z jaką prędkością jedziesz. Lewa strona jezdni służy tylko do wyprzedzania. Kiedy skończysz ten manewr wróć na prawy pas.
5. Jedź z taką prędkością, która pasuje do warunków panujących na drodze.
Na autostradzie można poruszać się z prędkością do 140 km/h. Nie zawsze jednak można szybko jechać. Wszystko zależy od warunków jakie panują na drodze. Śnieg, deszcz, śliska droga, słaba widoczność zmuszają kierowców do wolniejszej jazdy. Nie baw się w pirata drogowego i nie popisuj!
6. Ostrożnie zjeżdzaj z autostrady:
Kiedy zwalniasz ze 140 km/h do 70 km/h może Ci się wydawać że jedziesz bardzo wolno. Jest to jednak złudne wrażenie. Dlatego uważaj i czujnie opuszczaj autostradę.
7. Nie zawracaj i nie cofaj!
Na autostradzie są zjazdy, jeśli jakiś ominąłeś, jedź do następnego. Nie cofaj nawet na pasie awaryjnym, a tym bardziej nie jedź pod prąd.

„Eksploatacja samochodu”

Nie każdy potrafi samodzielnie serwisować swój samochów. Auta nowoczesne nie nadają się do samodzielnej naprawy. Istnieją sprawy, o których nie można zapominać, jeśli na codzień korzysta się z samochodu.
1. Dowiedz się gdzie w twoim aucie znajdują się wlewy płynów eksploatacyjnych i sprawdź na jakim są poziomie: płyn chłodniczy, do spryskiwachy, olej silnikowy. Nie wlewaj płynu do szyb do chłodnicy, ponieważ może sie to źle skończyć.
2. Sprawdź czy masz koło zapasowe. Niektóre auta posiadają je w bagażniku, inne pod podwoziem, a inne mają tylko kompresor i piankę uszczelniającą. Upewnij się czy wiesz jak używać tych urządzeń.
3. Ubezpieczenie OC – sprawdź jeto ważność. Tylko mając ważne OC, możesz wyruszyć w podróż swoim autem. Kary za opóźnienie w opłatach OC są dosyć wysokie. Od momentu podpisania umowy, musisz dbać o to by przestrzegać terminów.
4. Zrób zapas żarówek do swojego samochodu. Sprawdź jaki masz rodzaj.
5. Sprawdź ważność gaśnicy (legitymacja). Nowa gaśnica to koszt zaledwie 10 zł. Dbaj o to, aby mieć takową pod ręką.
6. Sprawdź czy posiadasz trójkąt bezpieczeństwa, który jest niezbędnym elementem wyposażenia samochodu.
7. Pilnuj ważności badań technicznych. Utrata dowodu rejestracyjnego i autocasco, to tylko niektóre z nieprzyjemnych zdarzeń, które mogą cię spotkać bez ważnego przeglądu.
8. Sprawdzaj ciśnienie w oponach auta.
9. Nie używaj telefonu podczas jazdy, nawet zestawu głośnomówiącego. Prowadząc pojazd musisz skupiać się na tym co dzieje się na drodze. Wzmożona czujność często może zostać uśpiona podczas prowadzonej rozmowy.
10. Nie dawaj swojego auta żadnej osobie, która nie posiada prawa jazdy. Kierowcy nie posiadający uprawnień ponoszą za każdy wypadek całkowitą odpowiedzialność za wyrządzone szkody, nie liczy się OC i autocasco.
To tylko niektóre z przyczyn eksploatacji samochodu. Ze wszystkimi zapoznasz się na kursie prawa jazdy.

„Lewy pas nie jest dla wszystkich”

Ruch prawostronny obowiązuje na polskich drogach. Jesteśmy o tym uczeni w szkołach jazdy i na kursach na prawo jazdy. Głównie chodzi o to, aby poruszać się prawym pasem ruchu, gdy jezdnia ma ich kilka w tym samym kierunku.
Niektóre sytuacje na drodze uczą nas, że poruszanie się tylko i wyłącznie prawym pasem ruchu jest nierozsądne i niebezpieczne. Kiedy można zająć inny pas ruchu? Są cztery podstawowe sytuacje na drodze, które zmuszają kierowców do zmiany pasa ruchu na inny niż prawy:
– zamiar skręcenia w lewo: kierowca zajmuje lewy pas ( droga musi posiadać więcej niż jeden pas ruchu prowadzący w tym samym kierunku)
– kiedy pojazd poruszający się prawym pasem jedzie wolniej
– omijając przeszkody
– kiedy pas prawy jest przeznaczony tylko do skrętu w prawo, a my kierując pojazd chcemy jechać prosto lub skręcić w lewo.
Gdyby wszystkie auta poruszające się po drodze jechały tylko prawym pasem ruchu, na ulicach panowałyby gigantyczne korki. Dlatego też w takich sytuacjach, korzystanie z lewego pasa ruchu w takich sytuacjach nie jest błędem.
Aby rozładować korek, kierowcy mogą także równomiernie zajmować różne pasy na drodze. Jest to bardzo rzadko wykorzystywany sposób.

„Czy wolno wyprzedzać pojazd uprzywilejowany?”

Jak zachować się na drodze, kiedy widzimy pojazd uprzywilejowany? Kiedy możemy wyprzedzać?
Podczas nauki jazdy uczymy się przewidywania i odpowiednich reakcji na styuacje mające miejsce na drodze. Instruktor w szkole jazdy musi nauczyć nas prawidłowych reakcji na pojawienie się pojazdu uprzywilejowanego na drodze. Należy zapamiętać, że ułatwienie przejazdu karetce, straży pożarnej czy policji jest najważniejszym manewrem. Nie wolno bezmyślnie blokować im drogi.
Jak rozpoznać pojazd uprzywilejowany?
Aby pojazd był uprzywilejowany musi przede wszystkim wysyłać sygnały świetlne w kolorze niebieskim, emitować sygnały dźwiękowe i mieć zapalone światła drogowe i mijania. Każdy pojazd, który nie spełnia wyższych kryteriów może być traktowany jak wszyscy uczestnicy ruchu drogowego.  Samochody służb zbrojnych, więziennych, parku narodowego, Inspekcji Transportu Drogowego, Ochrony Rządu i kontroli skarbowej również należą do pojazdów uprzywilejowanych. Kierowca prowadzący pojazd uprzywilejowany może korzystać z uprawnień w ruchu drogowym. Musi oczywiście mieć wzmożoną czujność i stosować zasadę ograniczonego zaufania.
Co zrobić gdy usłyszymy pojazd uprzywilejowany?
Nie należy panikować. Spokojnie usunąć pojazd na pobocze, aby umożliwić szybki przejazd karetce czy policji. Nie wolno biernie czekać na to, aż inni kierowcy ustąpią miejsca na drodze. Kiedy ustępujemy pierwszeństwa musimy uważać, aby nie stworzyć dodatkowego niebezpieczeństwa dla innych uczestników ruchu drogowego.

Czy polskie prawo jazdy jest ważne w Niemczech?”

Prawo jazdy nabyte w krajach UE, które jest wydane na czas nieokreślony, można prowadzić pojazdy na terenie Niemiec pojazdy w analogicznych kategoriach.
Prawo jazdy kategorii C, CE, D, D1, D1E, DE lub takie, które odpowiada tej kategorii można używać jako dokumentu upoważniającego do prowadzenia pojazdów na terenie Niemiec przez okres 6 miesięcy – mimo tego że mają dłuższą ważność, jeżeli właściciel od chwili zameldowania na terenie niemiec posiada je dłużej niż 5 lat i ukończył 50 lat.
Przez pół roku mogą być używane prawa jazdy kategorii C1 i C1E w przypadku kiedy ich właściciel ukończył 50 lat.
Po tym terminie prawa jazdy muszą zostać przepisane na niemieckie. Należy posiadać przy sobie poniższe dokumenty:
– dokument o stanie zdrowia
– pozytywną ekspertyzę medyczno-psychologiczną
– zaświadczenie o stanie wzroku
– trzeba wnieść opłatę za przepisanie prawa jazdy w danej kategorii, która wynosi 42,60 Euro.
Niemcy to kraj, który bardzo przestrzega przepisów i zasad regulujących porządek życia publicznego i drogowego. Wszystko jest określone przez specjalne procedury, którymi należycie się kierując, każdy z kierowców bez większego problemu pozyska stałą możliwość poruszania się pojazdem po Niemczech.

„Prawo jazdy w Niemczech – zasady”

Ograniczenia, których należy przestrzegać:
– osoby, które nie ukończyły 18 roku życia mogą prowadzić tylko lekkie motocykle (prawo jazdy kategorii A1) – 125 cm3, 11kW, z maksymalną prędkością nie większą niż 80 km/h
– C1 i C1E na terenie Niemiec jest ważne tylko do ukończenia 50 roku życia właściciela dokumentu,
– kategoria C, CE, D, DE, D1 i D1E są ważne tylko 5 lat od momentu wystawienia dokumentu. W momencie przeniesienia miejsca pobytu stałego, prawo jazdy staje sie nieważne, jednak można prowadzić je na terenie Niemiec jeszcze przez pół roku. W tym też czasie należy zgłosić do specjalnego urzędu wniosek o przedłużenie własności prawa jazdy tej kategorii.
Trzeba przestrzegać zasad i ograniczeń, które są umieszczone w prawie jazdy. Przestrzegać klas prawa jazdy. Uprawnienia do kierowania pojazdem zachowują ważność także wtedy, gdy dla danej klasy nie został osiągnięty odpowiedni wiek obowiązujący na terenie Niemieckiej Republiki Federalnej. Naruszenie zasad wieku i uczestnictwa w ruchu drogowym legitymując się prawem jazdy, którego ważność upłynęła jest karalne tak samo jak jazda bez dokumentu. Prawo jazdy podczas prowadzenia pojazdu należy mieć zawsze przy sobie.
Zagraniczne prawo jazdy nie uprawnia do uczestnictwa w ruchu drogowym na terenie RFN i nie może zostać wymienione na niemieckie, jezeli jest nie ważne, jest prawem jazdy, które upoważnia do nauki jazdy lub jest wydane na okres tymczasowy i jeżeli w momencie jego wydania, uprawniony miał miejsce pobytu stałego w RFN

„Chcesz mieć niemieckie prawo jazdy? Co musisz wiedzieć?”

Znajdując się w Niemczech, kiedy jesteśmy zameldowani i jesteśmy obywatelami europejskimi, mamy prawo do poruszania się po niemieckich drogach z polskim prawem jazdy. Kiedy następuje kontrola policyjna, rzadko  wołają od nas prawo jazdy, częściej jest to dowód, jednakże polskie prawo jazdy wymaga dodatkowego sprawdzenia np. w razie wypadku i może nieco wydłużyć załatwianie danej sprawy. Dokument można otrzymać w wersji niemieckiej, na stałe.
Jest to bardzo proste. Wystarczy tylko posiadać polskie prawo jazdy i bez problemu przepisać je na niemieckie. Nie potrzeba przechodzić przez żadne dodatkowe procedury. Musimy jedynie mieszkać w Niemczech krócej niż 3 lata. Jeżeli jest to dłuższy okres, niestety ale obowiązują nas już takie same zasady jak innych, czyli przechodzimy szkolenia i egzaminy. A jest to zawsze jakiś nie mały koszt.
Kurs prawa jazdy w Niemczech, w zależności od tego w jakiej szkole się odbywa i lokalizacji kosztuje średnio od 800 do 1400 Euro. W cene wchodzi meldunek w szkole, rejestracja, produkcja dokumentu, kurs pierwszej pomocy, test wzroku, jazdy i egzamin.
Egzamin ma dwie części – teoria i praktyka. Teoria trwa 30 minut, od razu po jej napisaniu otrzymujemy wynik i przystepujemy do praktyki. Trwa ona około 45 minut, zdajemy ją na takim samym modelu samochodu na którym się uczyliśmy. Oprócz egzaminatora towarzyszy nam także instruktor, który nas uczył. Egzamin jest w Niemczech zdać dużo prościej niż w Polsce, przede wszystkim egzaminatorzy nie czepiają się małych szczegółów jak w Polsce.

„Prawo jazdy dla 14-latków!”

Kolejne zmiany w przepisach dotyczących egzaminów na prawo jazdy. Plany na pewno ucieszą duże grono młodych osób. Posłowie chcą wprowadzić ustawę, która zmieni zasady egzaminowania na kategorię AM, która daje uprawnienia osobom mającym 14 lat do prowadzenie skuterów, motorowerów i niewielkich quad-ów. Projekt trafił do uzgodnień międzyresortowych. Ma on na celu przywrócić  w instytucjach szkolących osoby nadzorujące egzaminy kandydatów na przyszłych kierowców i zmienić zasady odbywających się egzaminów.
Celem projektu jest odciążenie ośrodków drogowych i podniesienie bezpieczeństwa na drogach. Biurokracja i procedury dotyczące kategorii AM zniechęca osoby chcące uzyskać prawo jazdy tej kategorii. Dlatego też wiele osób porusza się po drogach bez potrzebnych do tego dokumentów. Jest to bardzo niebezpieczne, ponieważ osoby te nie mają żadnej wiedzy z zakresu obowiązujących na drodze przepisów ruchu drogowego, co zagraża życiu znajdujących się na drodze uczestników ruchu.
Osoby nadzorujące mają być wprowadzone w celu odciążenia egzaminatorów jeżeli chodzi o papierkową robotę. Mają być zmienione też zadania na egzaminie praktycznym. Mają zostać one rozdzielone na slalom i jazdę po łuku.

„Wymyśl własne pytania na egzamin teoretyczny prawa jazdy!”

Jeśli masz problem z zaliczeniem teorii na prawo jazdy, możesz się z tym łatwo uporać. Wystarczy, że ułożysz własny test, a następnie wyślesz go do Ministerstwa Infrastruktury.
Istnieje możliwość, że pytania, które opracujesz przejdą przez weryfikację i trafią do ogólnopolskiej bazy pytań egzaminacyjnych. Możesz więc na nie trafić na własnym egzaminie. Czy jest to możliwe?
Ministerstwo infrastruktury prowadzi nadzór nad baza pytań, które są wykorzystywane w czasie egzaminu na prawo jazdy. W grudniu 2014 roku została powołana specjalna komisja ekspertów, która pilnuje wszystkich procedur dotyczących zagadnień teoretycznych na prawo jazdy. Dzięki nim powstała zupełnie nowa baza pytań, która obowiązuje od 11 maja 2015 roku na egzaminach państwowych.
Zadania mają charakter otwarty, a oznacza to że baza jest cały czas aktualizowana. Kto układa pytania? WSZYSCY! Tak więc możesz to być i ty. Ministerstwo Infrastruktury informuje na swoich stronach o tym, że każdy kto jest zainteresowany, może przesyłać pytania na egzamin państwowy na prawo jazdy. Wszystko należy wysyłać w formie elektronicznej przy wykorzystaniu specjalnego formularza.
Wszystkie pytania są skrupulatnie weryfikowane przez komisję i jeśli nie budzą żadnych wątpliwości to trafiają do bazy pytań. Całą weryfikacja trwa zazwyczaj 3 miesiące od dnia otrzymania pytań.

„Czy będzie można łatwiej zdobyć prawo jazdy?

Coraz więcej kursantów narzeka na trudne egzaminy na prawo jazdy. Ciągłe zmiany w przepisach egzaminów nie wnoszą niczego co mogłoby poprawić nastawienie osoby, która chce pozyskać prawo jazdy. Jest to dokument niezwykle ważny dla większości osób.
Grupa posłów pracuje obecnie nad nową ustawą, która ma umożliwić zdawanie prawa jazdy w małych miastach. Głównie chodzi o kategorię B+E, która upoważnia kierowcę do jazdy samochodem osobowym z przyczepą lub lawetą
Osoby starające się o wprowadzenie tego prawa chcą aby dostępność tego typu egzaminów była łatwiejsza. Polska wypada w porównaniu z innymi krajami Unii Europejskiej bardzo słabo pod tym względem. Na ten przykład w Holandii na ośrodek egzaminacyjny przypada około 300 tysięcy obywateli, a w Polsce 700 tysięcy mieszkańców. To bardzo wielka liczba.
Posłowie chcą zwiększyć ilość ośrodków egzaminacyjnych i nadać prawa do egzaminów w miastach mniejszych, które mają prawa powiatu, lub takich gdzie od 31 grudnia 1998 roku działał wojewódzki ośrodek ruchu drogowego.
Otworzenie dodatkowych ośrodków może być tylko plusem, a nie minusem dla kraju. Mniejszy czas oczekiwania na egzaminy, mniejszy stres.